Тестдрайв: Peugeot 508 – французин с немска кръв

12 юни, 2011 16:15 | Технологии | 9 коментара

На 16-и февруари във Велинград – близо 20 години след излизането от завода на последния Peugeot 505 – посредством тестдрайв беше представен пред журналисти и новият член на 5xx серията, а именно 508. Не се учудваме, че приликите между двата модела свършват с лъвчето на предния капак – 20 години е значително време, особено в творчески сфери като дизайна. Но да оставим визията на страна за момент; новото попълнение в гамата на Peugeot отправя едно предизвикателство към почитателите и привържениците на марката – ще останат ли верни ако френският дух стане малко по-… немски?

Това се усеща още от екстериора – линиите са спокойни, умерени и уверени; фаровете не са така дръпнати както при 308 и 407. Постигнат е впечатляващo нисък коефициент на челно въздушно съпротивление – едва Cx 0,25 (за сравнение: Opel Insignia – 0,27; Citroen C5 – 0,29). Освен това просветът (клиренсът) на автомобила е цели 146мм – с 5мм повече от работливия Partner.

Иновация е интелигентно замислената система за безконтактен достъп до автомобила. Щом 508 засече дистанционното на по-малко от 1,80м отключва вратите автоматично; заключването е аналогично. За по-предпазливите е предвидена и възможност за персонализиране на тези настройки.

Интериорът – определено може да се каже, че е изпипан. Изполвани са приятни на допир материали с напълно задоволително качество. Бутоните и приборите с информация са интуитивно разположени и не затрудняват нито водача нито пътниците. Не са необходими много познания и време, за да усетим немският дух и тук; формата на волана, както и навигационният джойстик до скоростния лост приятно и ненатрапващо ни напомнят на Audi.

Нововъведение е цветният “head up”дисплей, върху който освен показание за скоростта се прожектират и данни от навигационната система (която впрочем е доста бедна на български карти). Тук е мястото да споменем и друга нова технология – с помощта на камера монтирана над огледалото за обратно виждане автомобилът следи пътната ситуация и превключва автоматично от дълги на къси светлини и обратно.

Предните седалки са комфортни, отопляеми, с големи подглавници и разполагат с куп електрически настройки, както и с възможност за регулиране по дължина. Седящите отзад се радват на достатъчно пространство както за краката, така и за главите – но все пак човек над 190см би могъл да изпита лек „таванен дискомфорт”. Това със сигурност се компенсира от 4-зоновия климатроник (абсолютно нововъведение в сегмента), който позволява и на задните пасажери да се почувстват обгрижени. Обемът на багажното отделение също впечатлява със своите 550л.

На пътя Peugeot 508 се чувства у дома си и бързо успява да предаде това усещане и на своите пасажери. Возията е стегната, но не прекалено твърда (хм, звучи немско); гарантираща сигурност и комфорт както в завоите, така и по неравните български пътища (Peugeot вече не е с торсионно окачване). Спокойствието на водача не се нарушава дори при поддържане на скорост от 180км/ч по магистрала; няма скърцащи пластмаси, няма дразнещо бучене и кънтене дори при 140км/ч по междуградските ни „хубави” пътища. Но все пак трябва да отбележим, че пръскалките за предното стъкло (този път скрити под капака) не се справят добре при висока скорост.

При икономично каране и попътен вятър разходът на гориво може да падне под 4л/100км при 2-литровия дизел с мощност 140к.с. и механична скоростна кутия. Цялата гама от двигатели е с чудесни показатели в това отношение. Дори и „най-лакомият” 1,6-литров бензинов мотор със 156к.с. отчита разход от едва 5,3л/100км

Редно е да споменем, че при 508 е отделено и голямо внимание на еко-тенденциите. Освен използването на 2 пъти повече еко-материали при производството в сравнение с 407, новият французин може да се похвали и със завидно ниски стойности на въглероден диоксид при отходните газове. Въведена е и абревиатурата “e-Hdi” при 1,6-литровия дизелов мотор с мощност 112к.с. и “Stop&Start”система. Системата изключва нацяло двигателя на автомобила при липса на движение, след което го стартира напълно безшумно при желание за потегляне. Това води до вредни въглеродни емисии от едва 115гр./км

Цената на Peugeot 508 започва от 36 222лв за 1,6л VTi 120к.с. бензинов мотор и стига до 65 169лв за GT версията с 2,2л HDi FAP дизелов мотор с мощност 204к.с.

Най-добре балансиран по отношение на цена/качество/разход е 2,0л HDi FAP 140к.с., който се очаква да бъде и бестселърът от гамата.

В заключение можем да кажем, че новото Лъвче има всички визуални и технически достойнства да бъде сред първенците в класа си. Вярваме, че със своя умерено-делови стил ще спечели симпатиите на много нови почитатели.

Текст и снимки: Николай Николов